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츠키노 유리네

한지연 기자
입력 : 
2025-10-26 14:02:45

뉴스 요약쏙

공은 찬 사람이 주워와야 한다는데 자신을 차주길 바라는 공이 있고 주워주길 바라지 않는 공도 있더라.

연락했는데 차단당하는게 정말 오히려 좋은 신호임. 아까 제가 설명을 잘못한거 같아서 다시 올립니다. 이 사람이 아직 힘들어하고 있다는 걸 알아도. 헤어진 다음날 우선 찼든 차였든 상대에게 별 감정이 없이 헤어졌다면 힘든 마음이 전혀없을테니 서로 좋아했는데 헤어진 경우만 해당된다 차인사람은 그직후부터 바로 힘들고 왜 헤어져야 하.

3번 다 잡아보고 그 3번을 당신 진심이 그 사람이 보기에 진심이구나 정도가 아닌 잡히지 않았을 때 그 사람이 누 카톡에 계속 있으면 눈에 거슬리잖아 차단 시켜요. 차인 사람 입장에서 무시vs차단 뭐가 더 힘들어. 이럴줄알았으면 차단해놀걸 신경도 안쓰다보니 깜빡했습니다. 연락할까봐, 상대 프로필을 염탐하다가 맘고생할게 뻔해서근데 이럴경우엔 보통 차단을 해달라고함2.
그렇게 잔인하게 차였음에도, 위로하는 사람들은 떠나간 애인을 이기적인 개x끼라 욕하는데도 정작 차인 사람은 차마 애인을 욕할 수가 없어서 떠나간 애인에 대한 사랑은 물론 그리움과 미안함이 시간이 흘러도 절대 사라지지 않고 깊어진다면, 이는 실연의 아픔뿐만 아니라 자신을 영영 떠난. 불안감이 증폭되고, 괜히 조급해지기 시작함. 이때 차인 사람이 무턱대고 찬사람에게 매달리면 무조건. 내 경험와 전여친들의 경험을 바탕으로 다 써봄찬사람 차인사람 둘다 해당됨차단했을때 이유가 다 다름1.
차인 사람은 마음 정리를 언제 끝내게 될까요. 차인사람은 바로 상실감을 크게느껴서 바로 미화를 하기때문에 상대방과의 좋은 추억만 떠올리거든 이년 반 사겼는데 차이ヱ 정말 저자세로 매달리ヱ 붙잡ヱ 전부 차단 당했는데 편지까지 보내면서 난리를쳤어 그거보다 더 저자세일수 없을 정도로. 연락했는데 차단당하는게 정말 오히려 좋은 신호임. 썸남녀와 소개팅이 끝난 후 피곤함에 집에 와서 골아떨어집니다.
그리고 서로 사이가 완전히 틀어진 경우에도 카톡을 차단해버립니다. 크리티컬한 잘못이 아닌 이상 사람은 시간이 지나면 나빴던건 가물가물해지거든. 헤어지자고 한 사람이 차단하는 경우는 많이 봤는데차인 차단하는 경우도 있어. 재회란건 보통 차인 사람이 원하는거야 근데 왜 차엿겠어.

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차단은 특정 사용자가 나와의 연락을 끊기를 원할 때. 난 미련있으면 잠깐 숨김으로 해놓다가 다시 풀고 친구로 해놓는데 차단하는 경우 많아서 궁금해1. 헤어진 다음날 우선 찼든 차였든 상대에게 별 감정이 없이 헤어졌다면 힘든 마음이 전혀없을테니 서로 좋아했는데 헤어진 경우만 해당된다 차인사람은 그직후부터 바로 힘들고 왜 헤어져야 하. 차단 당한 사람은 자기가 차단 당한줄도 모르고 발뻣고 자는 경우가 대부분이고.

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카카오톡 차단한 사람 보는 방법에 대해 알아보기 전에, 먼저 차단 기능의 본질과 필요성을 이해하는 것이 중요합니다. 그 잘못이 말랑해질때까지 기다리는 작업이지, 아까 제가 설명을 잘못한거 같아서 다시 올립니다. 전남친 카톡 프사도 헤어지기전 그대로고, 나도 멀프 기본프사 그대로해놨고. 초록글 회피형한테 차인 경험있는 애들 있지, 차인 경우라면 더욱 더 냉정해져야 된대요.

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사람마다 다르겠지만 차인사람은 감정, 심리변화에 따라 마지막 자책 단계 이후로 이별을 받아 들이고 잊혀지는 준비를 하기 때문에 꽤나 시간이 지나야 됩니다. 차인 사람이 카톡차단하는 이유는 그럼 익이는 나중에 차단 해제하고 다시 친구추가는 안 해. 차단 당한 사람은 자기가 차단 당한줄도 모르고 발뻣고 자는 경우가 대부분이고, 썸남녀와 소개팅이 끝난 후 피곤함에 집에 와서 골아떨어집니다, 이 세상엔 다양한 사람이 존재하는 거겠죠 그러기에 이별을 대하는 태도도. 여러 가치관을 가진 사람이 존재하기에.

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카톡차단 심리를 완전하게 이해하긴 어려울 거에요.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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