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후반기는 보통 3주 내외인데, 전차승무나 포병 화생방 공병 등은 상무대라해서 전남 장성에 각 병과학교로 가고, 군수, 정보통신, 의무 등은 자운대라 해서 대전의 각 병과학교로 가고, 운전병은 1,2,3야수교연대급으로 찢어지는데 이건 니가. 프로틴 텀블러 디시

한지연 기자
입력 : 
2025-10-30 17:25:49

뉴스 요약쏙

아이비 가장 큰 사고는 야비군 포병교육중 폭발사고예비군 담배불이 장약을 점화시킨걸로 결론또다른건 아스팔트 포장할때 쓰는 트럭있지.

보통 주특기를 부여받지 않고 철원이 떳다. 세종특별자치시 연기면에 위치한 육군교육사령부 예하 단거리 방공무기 교육기관. 1 예하 교육여단전 교수부의 지휘관은 준장이다. 다들 신병휴가의 3박 4일을 3분 4초, 혹은 3.

일반 보병의 분대장과 비슷한 포지션입니다. 대포의 발사 k55는 줄같은게 있어서 그걸 당기면 포가 발사된다.
똑같은 풍경임에도 어색하지 않아 감격에 벅찬. 최근 방문 존나 많아봐야 주둔지+방공진지 복합형이 아닌 이상 30명 안넘어서 간부들이 좀 프리하면 일과시간에도 노는경우 종종 있음.
보통은 16시까지는 일과시간이었고 17시까지 전투체육하고 개인정비시간을 가졌죠. 본래 육군 소속의 방공포를 다루는 병력들 역시 대구에 위치한 공군방공포병학교에서 위탁교육을 받아왔으나, 2001년 육군방공 병과가 공식적으로 재창설되면서 육군.
보통은 16시까지는 일과시간이었고 17시까지 전투체육하고 개인정비시간을 가졌죠. 방공포병 병과는 18xxx 일과 이후에 울리는 사이렌은 5분대기나 5분대기 돌입 전날이 대부분이고 방공훈련시간도 20분 내로 짧게 끝나는 경우가 많기 때문에 사이렌이 울려 훈련을 진행하는 것 자체가 힘들다기보다는 생활관에서 뛰어올라와야 한다는.
행군도 보병보단 적을테니 상대적으로 편하겠네요. 아이비 가장 큰 사고는 야비군 포병교육중 폭발사고예비군 담배불이 장약을 점화시킨걸로 결론또다른건 아스팔트 포장할때 쓰는 트럭있지.

참고로 우리부대는 신병이 포병 걸렸을때 바지에 오줌싸고 거품물면 행정병 보내줬었음.

정찰임무 5번 포수는 자주포에 타지않고 따로 트럭같은데 타서 본대가 도착하기전에 먼저 도착해서 정찰임무를 한다, 지상군에 대한 화력지원이 주임무이기 때문에 주로 육군에 편제되어 있으나 해군에도 해안포 부대를 운용하는 일종의 포병이 있고, 해병대에도 k9 자주곡사포 등을 운용하는 포병 병과가 있으며, 공군도 일부 포병을 운용한다. 2024년 현재는 3주간 교육을 받고 있으며 통신. 개인적으로 생각하는 초임 포병 장교의 직책별 난이도 아래 서술된 내용은 어디까지나 개인적으로 생각하는 내용으로 실제와는 다를 수 있습니다. 본래 육군 소속의 방공포를 다루는 병력들 역시 대구에 위치한 공군방공포병학교에서 위탁교육을 받아왔으나, 2001년 육군방공 병과가 공식적으로 재창설되면서 육군. 일단 들어가기전에 포병부대 티어표를 확인해보자 포병부대의 대표적인 보직은 일단 전투과비전투과로 나뉜다, 견인포병 분과별 일과시간엔 아무것도 하는게 없어서 관측반 창고에서 야전깔개 자고 자는 경우가 다반사고 운이 안좋을경우 측지 작업에 같이 끌려가기도 한다, 입대후 논산에서 기초 군사훈련을 받은 뒤 육군정보통신학교에서 2주간 또 교육받는다, 보통은 16시까지는 일과시간이었고 17시까지 전투체육하고 개인정비시간을 가졌죠, 주 업무는 말 그대로 교육훈련 업무를 하는 간부를 보조하는 것이다, 세종특별자치시 연기면에 위치한 육군교육사령부 예하 단거리 방공무기 교육기관.

한때 전쟁의 신이라고도 불렸던 포병 병과에 오신 것을 환영합니다.

육해공 단기복무장기복무 부사관 및 예비역 부사관과 부사관 지원자를 위한 공간입니다.. 보통은 16시까지는 일과시간이었고 17시까지 전투체육하고 개인정비시간을 가졌죠.. 포병이라 함은 대포 종류로 장비된 군대 또는 군인을 뜻하는데 보통 소수의 인원으로 운영하기 힘든 거대한 화포를 주무기로 하며 현대지상군의 핵심 전력으로 여겨지는 병과입니다 주로 곡사포를 이용하여 매우 긴 사정거리를 활용하고 고지를 넘어 보이지 않는 목표에도 화력을 가할 수 있으며..

포병대대는 대부분 포병 주특기 위주로 일과 훈련을 하는데 보병에서 해야 할 훈련을 왜 포병대대들은 안하냐며 점수를 모조리 깎아버렸고 이에 열받은 포병 연대장이 직접 교훈참모한테 항의하여 수정된 것이 대표적인 사례.

일반 보병의 분대장과 비슷한 포지션입니다, 그러나 행보관 때문에 가끔 일과 끝나고도 일을 함, 똑같은 풍경임에도 어색하지 않아 감격에 벅찬. 개인적으로 생각하는 초임 포병 장교의 직책별 난이도 아래 서술된 내용은 어디까지나 개인적으로 생각하는 내용으로 실제와는 다를 수 있습니다. 일반 보병의 분대장과 비슷한 포지션입니다. 육해공 단기복무장기복무 부사관 및 예비역 부사관과 부사관 지원자를 위한 공간입니다.
155미리 자주포병 7포병여단 포수 출신입니다 전 k55탔지만 요즘은 k9을 탄다죠 그면에서 훨 편해졌습니다 그리고 보병에 비해 훨 편합니다 전 군생활 나름 편하게 했다고 생각합니다 왜냐면 혹한기랑 유격때 빼곤 행군을 안합니다 자주포 타고 이동합니다 대신.. 대한민국 육군 및 대한민국 해병대의 포병병과 장병들이 병과 교육을 받는 교육부대다.. 보충대에서 각 여단 수송대, 포병부대, 보수대대 등등으로 다시 뺑뺑이 돌려서 뿌려졌다.. 전시 긴급성이 낮다고 판단되면 아예 지휘관 재량으로 근무시간 범위를 24시간에서 일과시간대로 축소시킨 부대도 존재한다..

왜냐면 코로나여도 수송은 안멈추거든 일과 코로나이든 아니든 똑같앗음.

포병대대에서 본부포대중대급에서 인사,군수 등 행정병 또는 예하포대에서 행정병일듯 하네요. 17년전 포병 중위였는데 세월은 별로 변한게 없는듯 하네요. 난 여단 직할 수송대에 전입을 갔고, 내가 간 수송대는 조기전역, 파견, 휴가자를 다 합쳐서 총원 105명의 중대였다. 견인포병 분과별 일과시간엔 아무것도 하는게 없어서 관측반 창고에서 야전깔개 자고 자는 경우가 다반사고 운이 안좋을경우 측지 작업에 같이 끌려가기도 한다, 난 여단 직할 수송대에 전입을 갔고, 내가 간 수송대는 조기전역, 파견, 휴가자를 다 합쳐서 총원 105명의 중대였다.

지상군에 대한 화력지원이 주임무이기 때문에 주로 육군에 편제되어 있으나 해군에도 해안포 부대를 운용하는 일종의 포병이 있고, 해병대에도 K9 자주곡사포 등을 운용하는 포병 병과가 있으며, 공군도 일부 포병을 운용한다.

대한민국 해병대는 해병대교육훈련단 포병교육대에서 견인포를 자체 교육하고 k9 및 k55 조종수들 그리고 전술을 익혀야 하는 해군. 거기에 혹한기나 유격시즌에 방공진지에 있으면 혹한기나 유격. 대대급 부대에선 교육이 작전파트에 합쳐지지만, 포병대대나 31 상급부대인 연대급이나 여, 사단급으로 가면 교육파트가 분리된다.

포르노 일본 왜냐면 코로나여도 수송은 안멈추거든 일과 코로나이든 아니든 똑같앗음. 디시人터뷰 좋아해요로 마음을 사로잡은 배우. 당시 미군과 한국군 사격체계차이가 좁혀진 정도. 일단 들어가기전에 포병부대 티어표를 확인해보자 포병부대의 대표적인 보직은 일단 전투과비전투과로 나뉜다. 컴퓨터 자격증을 보유했거나 공대에 재학중인 인원을 주로 차출하는데, 논산에서 뺑뺑이 돌려서 걸리는 경우는 드물고 대부분은 7 8기술행정병으로 지원해온다. 플레이브 본체 잘생김

플주갤 대대급 부대에선 교육이 작전파트에 합쳐지지만, 포병대대나 31 상급부대인 연대급이나 여, 사단급으로 가면 교육파트가 분리된다. 다만 동원사단 포병대대나 전진포대가 아닌 이상에야 위와같이 극단적으로 갈리지는 않는다. 일반 보병의 분대장과 비슷한 포지션입니다. 2024년 현재는 3주간 교육을 받고 있으며 통신. 최근 방문 존나 많아봐야 주둔지+방공진지 복합형이 아닌 이상 30명 안넘어서 간부들이 좀 프리하면 일과시간에도 노는경우 종종 있음. 풍령축 라떼축

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일단 내가 나온 부대는 5포병여단 예하 모 부대고, mlrs라는 미국산 미사일포를 다루는 부대였음.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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