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기가막히게 3개월하고 2주쯤 지났을 때 다시 나더라 지금 초기화돼서 다시시작해야함ㅅㅂ. 아늑한 쓰레기통

한지연 기자
입력 : 
2025-10-31 05:49:58

뉴스 요약쏙

사실 의사이기전에 모가 매우 많았던 남자로서 ㅎㅎ.

예전부터 레이저 제모를 받고 싶긴 했는데가격도 부담스럽고 일시적인 효과일까봐 여태 미뤘었는데요. 비싼 가격인 만큼 효과가 좋은 기계로 시술을 받아야 하겠죠. 이곳은 아리온+ 아포지 레이저를 사용한단다. 제모기기 아리온,젠틀 vs모제로 비교해주세요.

레이저 제모는 이런 장비로 이루어지기 때문에 장비 하나가 가지는 가치가 레이저 제모 시술에 큰 부분을 차지합니다. 제모레이저는 다른 피부조직을 손상시키지 않고 모낭만을 선택적으로 깨끗하게 파괴하고 털을 생성하는 모낭 주변에 밀집된 검은 멜라닌 세포와 반응하여 해당 부위 조직만을 선택적으로. 비싼 가격인 만큼 효과가 좋은 기계로 시술을 받아야 하겠죠. 조금 빠지긴 했습니다 예전엔 엄청 지저분했으면 지금은 그냥 봐줄만한정도. 5회 30만원 10회 50만원이었는데, 이 정도면 투자할 가치 있다고 봅니다.
예전부터 레이저 제모를 받고 싶긴 했는데가격도 부담스럽고 일시적인 효과일까봐 여태 미뤘었는데요.. 제모기기 아리온,젠틀 vs모제로 비교.. 현재 가장 제모장비로 좋은 것은 젠틀맥스프로와 그것보다 하나..

신영준 디시

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피부에 접촉하지 않고 레이저를 쏘는데 바람도 같이 나와서 시원하다, 현재 가장 제모장비로 좋은 것은 젠틀맥스프로와 그것보다 하나. Intellitrack system으로 빠짐없이 제모 가능합니다, 예전부터 레이저 제모를 받고 싶긴 했는데가격도 부담스럽고 일시적인.

친한 친구가 동남아로 여행을 간다고 레이저 제모를 받았는데다리가 매끈한게 효과가 너무.. 알렉산드라이트와 다이오드의 차이점과 레이저 제모 기계 순위에 대해 알려드릴게요.. 제모기기 아리온,젠틀 vs모제로 비교해주세요..

남자제모 레이저에 대해서 할말이 너무너무 많지만, 개원해서 사용한 장비와, 봉직의 시절 사용했던 장비를 본다면 누구보다 많은. 제모받기 전 빡세게 면도한거임 먼저 이게 제모하기 전 저의 일상이었는데요. , 일반 클라리티2 아리온 제모 디시 트렌드 1000. 아무튼 저도 젠틀맥스프로 라는 레이저 기기로 10회 제모 시술 받았었는데 2년째 깔끔하네요ㅎ, 남성제모아리온 가격, 후기, 추천 리스트 공개.

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남자제모 레이저에 대해서 할말이 너무너무 많지만, 피부에 접촉하지 않고 레이저를 쏘는데 바람도 같이 나와서 시원하다, 비싼 가격인 만큼 효과가 좋은 기계로 시술을 받아야 하겠죠.

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이제 2회째 받았는데 처음엔 노블린, 2회땐 아리온 받았거든 일반 레이저제모 뉴비인데 아리온 vs 노블린 디시 트렌드 1000, 제모받기 전 빡세게 면도한거임 먼저 이게 제모하기 전 저의 일상이었는데요. , 일반 클라리티2 아리온 제모 디시 트렌드 1000. 이곳은 아리온+ 아포지 레이저를 사용한단다. 일단 아주 만족한다이벤트가 가격일때 25만원쯤에 결제 한걸로 기억함5회차 오늘 마무리 했고 10j 처음에 한번 이후 12j 로, 제모는 여러가지 방식이 존재하는 데요 예전에 스무스쿨 제모ipl기반나 소프라노 제모다이오드식 등 접촉식 제모피부에 직접 레이저를 접촉해야 하는 제모가 주를 이루었으나 최근에는 공중타격식 제모피부에 레이저가 직접 접촉하지 않는 방식이 차츰 늘어가고 있는 듯 합니다.

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개원해서 사용한 장비와, 봉직의 시절 사용했던 장비를 본다면 누구보다 많은 기계를 사용했고.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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