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고파이 운용을 맡았던 미국 기업 제네시스가 파산했던 지난해 1월 20일 기준이다. 게임 고소 디시

한지연 기자
입력 : 
2025-10-26 10:04:05

뉴스 요약쏙

22일 고파이 피해자 채권단이하 채권단에 따르면 투자자들은 fiu를 상대로 탄원서를 내고, 오는 26일부터 29일까지 정부.

그 영향으로 제네시스캐피탈 역시 문을 닫았고 약 560억원에 달하는 가상자산이 고파이 미지급 부채로 남게 됐다. 고파이 예치금 상환 지연 지난해 ftx 파산 사태로 고파이 운영사인 제네시스 글로벌 캐피탈이 지급 불능을 선언하면서 투자자 예치금이 묶이는 일이 발생했다. 20일 가상화폐 업계에 따르면 고팍스는 지난 16일 미국 가상화폐 대출업체인 제네시스 트레이딩 서비스 중단 여파로 자체 예치 서비스 고파이 자유형 상품의 원금이자 지급이 지연되고 있다고 공지했다. 고팍스가 보유한 고파이 부채는 1000억원이 넘는다.

지난 2022년 ftx 파산으로 고파이 운용사 제네시스까지 타격을 받으면서 원리금 상환을 못하고 있다.. 고팍스, 지난달 30일 고파이 채권자에 ‘btc2800만 원’ 기준 제안현 시세 30% 수준메가존 인수 걸림돌 제거해야 vasp 갱신 가능채권단 반발도 거세.. 금융위원회 산하 금융정보분석원fiu이 파산 위기에 처한 국내 가상자산거래소 고팍스의 대주주변경을 가로막고 있다..
고파이 투자자들은 금융당국 승인이 날 때까지 집회를 지속한다는, 당시 ftx 거래소의 파산 영향으로 제네시스 캐피탈이 유동성 위기를 겪으면서 고파이 서비스 이용자들의 출금이 정지됐다. 이 금액이 2023년 순손실로 계산돼 약 541억원으로 나타난 것이다. 고팍스는 고파이 이용자에게 인출해줘야 할 평가액을 기타충당부채로 계상했고 2023년 말 미지급금 관련 잔액은 637억2800만원이라고 설명했다. 고팍스는 최소한의 인원으로 최선을 다하고 있다는 입장이지만. 고파이는 고팍스가 중개한 가상자산 예치 서비스다. 다만, 고파이 채권단은 고팍스 요구를 납득하기 어렵다는 입장이다, 고파이 피해금 100% 지급을 조건으로 걸었지만, 계약상 지급 시점에 대해서는 정확히 명시하지 않은 것으로 드러났다. 고팍스가 보유한 고파이 부채는 1000억원이 넘는다. 이 금액이 2023년 순손실로 계산돼 약 541억원으로 나타난 것이다, 고팍스가 소송 주체가 돼야 한다는 뜻이다.

쉽게 말해 고객 예치금을 고객에게 제대로 돌려주지 못하게 된 것이다, 솔라나sol 채택 나스닥 상장사, 한달. 그러나 메가존이 고파이 부채를 이유로 매각을 미루며 협상이 결렬될 위기에 놓여 있다, 그러나 메가존이 고파이 부채를 이유로 매각을 미루며 협상이 결렬될 위기에 놓여 있다.

서울뉴스핌 홍보영 기자고파이 투자자들이 금융당국을 상대로 제기한 손해배상청구 소송 승리가 사실상 어려워졌다, 고파이는 고팍스가 중개한 가상자산 예치 서비스다. 고파이는 가상자산을 맡기면 가상자산을 이자로 돌려주는 가상자산 예치 이자 서비스씨파이다. 고팍스의 자본총계는 재작년 마이너스 539억원에서 지난해말 기준 마이너스 1011억원 규모로 확대됐다, 고파이는 가상자산을 맡기면 가상자산을 이자로 돌려주는 가상자산 예치 이자 서비스씨파이다, 그러나 메가존이 고파이 부채를 이유로 매각을 미루며 협상이 결렬될 위기에 놓여 있다.

Ftx 불똥에 고파이 출금 지연고정형도 미지급 위기. 문제는 2022년 11월 세계 3대 가상자산 거래소였던 ftx가 파산했을 때부터다. 고파이 투자자들은 금융당국 승인이 날 때까지 집회를 지속한다는. 고파이 피해금 100% 지급을 조건으로 걸었지만, 계약상 지급 시점에 대해서는 정확히 명시하지 않은 것으로 드러났다. 고팍스가 연내 가상자산사업자vasp 갱신심사를 앞두고 넘어야 할 고파이 부채 해결에 난항을 겪고 있다. 국내 가상자산거래소 고팍스의 대주주 변경 수리가 답보 상태를 지속하고 있다.

지난 2022년 Ftx 파산으로 고파이 운용사 제네시스까지 타격을 받으면서 원리금 상환을 못하고 있다.

고파이 전액 상환과 관련해서는 필요한 조건이 아직 충족되지 않았기 때문에 전액 지급이 이뤄지지 않은 것이라고 설명했다. Ftx 불똥에 고파이 출금 지연고정형도 미지급 위기. 불장에도 점유율 바닥 코인 거래소, 줄폐업 우려 증폭 코인원코빗고팍스, 점유율 여전히 제자리 코인마켓 거래소는 줄폐업한빗코도 곧 종료, 이날 세미나에는 고파이 피해자들도 참석해 애로를 털어놨다.

사효리 고파이 채권단 대표는 투자자가 큰 손해를 입는 고팍스의 이번 제안을 절대 받아들일 수 없다며 fiu가 주관적 신념으로 월권행위와 직권, 쉽게 말해 고객 예치금을 고객에게 제대로 돌려주지 못하게 된 것이다. 고파이는 고팍스가 중개한 가상자산 예치 서비스다. 고파이 운용을 맡았던 미국 기업 제네시스가 파산했던 지난해 1월 20일 기준이다.

Ftx 불똥에 고파이 출금 지연고정형도 미지급 위기.

다만, 고파이 채권단은 고팍스 요구를 납득하기 어렵다는 입장이다. 고팍스는 수익 확보와 재무 개선을 위해 안간힘을 다하고 있다, 고팍스 측은 실명계좌 제휴 재계약은 고파이 사태 해결과 경영 정상화를 위한 기반이 마련됐다는 의미라며 투명하고 안정적인 거래 환경 조성을 위해 최선을 다하겠다고 밝혔다, 사효리 고파이 채권단 대표는 메가존은 고팍스에 대한 실사를 마무리하면서 투자 의사 결정만이 최종적으로 남은 상태라며 인수 조건으로 제시된 채무 상환과 관련해 고팍스가 계속해서 간담회를 진행하고 있지만.

1일 업계에 따르면 고팍스 최대주주인 바이낸스는 지분을 메가존에 넘기려 했지만 최근 비트코인 가격이 급등하는 등 고파이. 결국 피해자들은 소송의 실익이 낮다는 판단에 소 취하를 검토 중이다, 고팍스는 수익 확보와 재무 개선을 위해 안간힘을 다하고 있다, 고팍스는 최소한의 인원으로 최선을 다하고 있다는 입장이지만, 다만 바이낸스는 조건 충족 여부와 무관하게 고파이 채무의 25%는 선지급했으며 나머지 금액에 대해서도 지급 조건이 충족될 수 있도록 지속적으로 노력 중이라는 입장이다, 글로벌 가상자산 거래소 바이낸스가 5월 7일 보도된 국내 a 미디어의 고파이 상환 관련 기사에 대해 공식 입장을 내고 사실관계 바로잡기에 나섰다.

고파이 서비스에 처음 문제가 생긴 것은 지난해 11월이다. 고파이는 고팍스가 중개한 가상자산 예치 서비스다. 서울뉴스핌 홍보영 기자고파이 투자자들이 금융당국을 상대로 제기한 손해배상청구 소송 승리가 사실상 어려워졌다.
22일 고파이 피해자 채권단이하 채권단에 따르면 투자자들은 fiu를 상대로 탄원서를 내고, 오는 26일부터 29일까지 정부. 그러나 메가존이 고파이 부채를 이유로 매각을 미루며 협상이 결렬될 위기에 놓여 있다. 20일 가상화폐 업계에 따르면 고팍스는 지난 16일 미국 가상화폐 대출업체인 제네시스 트레이딩 서비스 중단 여파로 자체 예치 서비스 고파이 자유형 상품의.
1일 업계에 따르면 고팍스 최대주주인 바이낸스는 지분을 메가존에 넘기려 했지만 최근 비트코인 가격이 급등하는 등 고파이. 고파이는 고팍스가 중개한 가상자산 예치 서비스다. 법원은 고파이 피해자 개인은 소송 주체로 인정되지 않는다며 원고 적격성을 부정했다.

이날 세미나에는 고파이 피해자들도 참석해 애로를 털어놨다.

국내 5위권 가상자산 거래소인 고팍스의 예치 서비스 ‘고파이’에 자금이 묶인 피해자들이 금융당국에 다시 한번 바이낸스 신고 수리를 촉구하고.. 고파이 사태로 완전자본잠식도 2년째 이어지고 있다.. 고팍스가 금융정보분석원fiu의 가상자산사업자vasp 라이선스 갱신.. 이러한 실적 부진은 고파이 사태 피해 투자자들에게 지급해야 할 미지급금 문제와 연결돼 있다..

다만 바이낸스는 조건 충족 여부와 무관하게 고파이. 고파이 사태로 완전자본잠식도 2년째 이어지고 있다, 최근 고팍스 지분 매각이 사실상 무산됐기 때문이다. 국내 가상자산거래소 고팍스의 대주주 변경 수리가 답보 상태를 지속하고 있다.

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사효리 고파이채권단 대표는 채권자 전체가 출자 전환에 나서지 않는 이상.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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