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한지연 기자
입력 : 
2025-10-25 14:56:50

뉴스 요약쏙

우스갯소리로 올해 한국의 20학번 대학생을 도쿄대 69학번에 비교하는 이야기를 들은 적이 있다.

전공투는 ‘전학공투회의 全學共鬪會議’의 약칭으로 1968년, 일본 전국 학생운동의 결집이 이뤄낸 조직이다. 그들은 공사용 헬멧을 쓰고 셔츠에 청바지 차림으로, 주로 쇠파이프를. 전공투는 일본의 19601970년 사이에 일어났던 반우익, 친좌익 성향의대학생들이 집결하여 일어난 운동 집단을 칭한다. 대학마다 개인마다 다양했다고 할 수 있다.

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이날 정기 전학대회에는 총학생회장 김정재사법4씨와 부총학생회장 원승욱국통3씨를 비롯해 각 단과대 학생회장부회장과 학부과 학생회장 등 전체 대의원.. 東大闘争 파일yasuda_hall_closeup.. 전학공투회의 제1차 요시다 개조내각 헌법개정 이전 제1차 요시다 개조내각 헌법개정 이후 제1차 요시다 내각 제21회 일본 중의원 의원 총선거 제3차 요시다 내각 제3차 하토야마 이치로..
도쿄공업대학 총학생회장의 총학생회장을 지내고, 전일본학생자치회총연합 중핵파 도쿄시 부지부회. 정식 명칭은 도쿄대학대강당東京大学大講堂이지만, 도쿄대 학내에서는 야스다 강당으로 불리고. 말하자면 전공투와 일본 신좌파를 혼동하는 것인데 타당하지 못하다. 우스갯소리로 올해 한국의 20학번 대학생을 도쿄대 69학번에 비교하는 이야기를 들은 적이 있다. 그들은 공사용 헬멧을 쓰고 셔츠에 청바지 차림으로, 주로 쇠파이프를.

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10년간의 기한을 맞은 미일안보조약이 자동연장되는 것에 맞춰 안보조약 자동연장에 반대하던 학생들 사이에서는 1968년부터 1969년에 걸쳐 전학공투회의나 신좌익, 일본의 68운동의 여파로 전국 각지에 만들어진 전학공투회의의 재수생판이라고 볼 수 있다, 전학공투회의일본어 全 ぜん学 がく共 きょう闘 とう会 かい議 ぎ 젠가쿠쿄토카이기, 약칭 전공투일본어 全 ぜん共 きょう闘 とう 젠쿄토 는 1968년에서 1969년 사이 일본의 각 대학에서 학생운동이 바리케이드 스트라이크바리스토 등 무력투쟁으로 행해지던 시절, 분트와 삼파전학련이 학부와 정파를 초월한 운동으로서 조직한 대학내 연합체들이다, 1960대 말의 학생운동을 전공투운동이라고 하기도 한다.
당시 일본 사회는 베트남 전쟁, 대학의 비민주적 운영, 사회. 사이슈 사토루일본어 最首 悟 さいしゅ さとる 1936년 1 는 일본의 생물학자, 사회학자, 사상가다 전공투 활동가였다 와코대학 인간관계학부 환경철학 교수, 인간관계학부 학부장을.
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그때까지 학생운동을 이끌던 ‘전학련全學聯 시대’가 종언을 고하고 새로운 단계로 보다 전투화된 운동이. 전공투는 전학공투회의 全學共鬪會議의 줄임말로, 1960년대 후반 일본에서 일어난 학생 운동 단체입니다.
개요 연대를 구하여 고립을 두려워하지 않는다連帯を求めて孤立を恐れず 도쿄대 투쟁 은 19681969년 전학공투회의 의 전성기를 상징하는. 전학공투회의일본어 全学共闘会議 ぜんがくきょうとうかいぎ는 전국학생공동투쟁회의의 약자로 1960년대 일본에서 활동하던 학생 운동 단체이다. 공산동의 활동시기는 1960년대의 학생운동, 즉 전학공투회의전공투와 시기적으로 겹치는 부분이 많다.

당시 전공투전학공투회의 1960년대 일본의 학생운동 연합조직의 투쟁으로 학사일정이 마비되다시피 했던 도쿄대는 1969학년도 입시를 치르지 못했다, 전공투운동은 특정 정파가 자기 사상과 정책을 내거는 조직운동이라기보다는 대중운동이었던 측면이 있었다고도 한다, 단카이 세대라고도 불리는 제1차 베이비붐 시기19471950년에 탄생한 이들이 18세가 되는. 공산동의 활동시기는 1960년대의 학생운동, 즉 전학공투회의전공투와 시기적으로 겹치는 부분이 많다.

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이후 지옥의 파수견 에서는 배경이 여전히 1990년대로 잡고 있음에도 공간적 배경이 대만이었는데.. 일본 공산당 을 보수정당 으로 규정하고 동경대 를 중심으로 시작된 새로운 학생운동이다..

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일본의 68운동의 여파로 전국 각지에 만들어진 전학공투회의의 재수생판이라고 볼 수 있다.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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