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한지연 기자
입력 : 
2025-10-25 15:05:06

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그러나 니케아 제국이 콘스탄티노폴리스를 탈환하여 동로마 제국을 재건하자 칭제를 계속한 명분을 상실하고.

고대 로마 최초의 시대로, 기원전 753년경에 시작된 것으로 알려져 있으며, 기원전 509년 로마 공화국이 들어서기까지 이어졌다. 이피로스 전제군주국 제15대 데스포티스인 카를로 2세 토코의 아들이다. 오스만 제국은 이후 정복한 크림 반도 동남부를 제국 직할령으로 편입하고, 크림 칸국은 제후국으로 삼았다. 1224년까지 아카이아 공국과 함께 테살로니카 왕국의 속국이었으며, 테살로니카가 이피로스 전제군주국에게 정복된 뒤에는 아티카와 보이오티아 일대에서 라틴계 국가로 활동했다.

입헌군주제와 전제군주제에서 각각의 정치적 흐름을 대표하는 마그나 카르타입헌군주제와 피의 일요일, 1204년 동로마 제국을 일시적으로 멸망시킨 라틴 제국의 공국, Contents are available under the cc byncsa 2, 7살 때인 1335년 부친이 갑작스럽게 사망한 후 이피로스의 데스포티스가 되었다.

이주은 타투

이피로스 전제군주국 제7대 데스포티스인 조반니 2세 오르시니와 미하일 2세 콤니노스 두카스의 아들인 데메트리오스 두카스의 손녀 안나 팔레올로기나 사이의 장남이다, 니케아 제국, 트라페준타 제국과 함께 로마 제국동로마 제국의 부흥을 놓고 다투던 세 계승자 왕조 중 하나로, 당시에도 이미 이피로스에페이로스라는 단어는 고대 그리스 지방을 부르던 용어에 가까웠으므로 자신들이나 유럽인들은 로마romania 친왕국이라고 불렀다. 디오클레티아누스는 수도를 니코메디아로 정하고 아나톨리아 반도, 폰투스, 시리아, 이집트 방위를 맡았다.
비잔틴 건축은 하기아 소피아의 재건을 전후로 종교 건축물에 한해 기존의 고대 로마의 건축과는 달라졌다.. 니키포로스 팔레올로고스νικηφόρος παλαιολόγος가 그 시조인데, 그는 만지케르트 전투의.. 이피로스 전제군주국 최전성기를 견인해 니케아 제국보다 먼저 동로마 제국을 부활시킬 뻔했으나, 콘스탄티노폴리스 수복을 앞두고 불가리아 제2제국과의 클로코트니차 전투에서 사로잡히면서 몰락했다..
노르웨이 는 1814년부터 1905년까지 스웨덴과 공동 군주제로 통합 되었다. 이피로스 전제공국은 1205년 미하일 1세 콤네노스 두카스가 제4차 십자군 전쟁 이후 이피로스 지역을 중심으로 건국한 국가로, 테살로니키 왕국을 멸망시키고 황제를 칭하며 니케아 제국과 경쟁하였으나 이후 쇠퇴하여 오스만 제국에 멸망하였다, 이에 알바니아계 귀족이자 아르타의 데스포티스 야코프 슈파타가 반발했다. 초대 황제인 바실리오스 1세의 기원을 따라 아르메니아 왕조라고도 부른다. 이름인 θῆβαι는 고전 그리스어로는 테바이, 코이네 그리스어로는 테베라 읽는데, 여성 복수명사이다.

니케아 제국, 트라페준타 제국과 함께 로마 제국동로마 제국의 부흥을 놓고 다투던 세 계승자 왕조 중 하나로, 당시에도 이미 이피로스에페이로스라는 단어는 고대 그리스 지방을 부르던 용어에 가까웠으므로 자신들이나 유럽인들은 로마romania 친왕국이라고 불렀다. 노르웨이 와 덴마크는 1536년부터 1814년까지 군주제를 지속했다. 아르메니아 혈통의 바실리오스βασίλειος, բարսեղ에 의해 창건되어, 867년부터 1056년까지 지속되었다. 이들은 자신들의 성을 대大 콤니노스라는 뜻의 메가스 콤니노스로 바꿨다.

트라페준타, 혹은 트레비존드 제국은 동로마 제국의 후계 국가로 1315세기 동안 트라브존 지역 에서 번영하였다. 1265년 당시 동로마 제국과 트라페주스, 이피로스의 판도 이피로스 전제공국의 확장 1215 1230 이피로스 전제공국의 축소 1252 1315 이피로스 전제공국의 축소 1315 1358. 아랍어 آفاميا 그리스어 ἀπάμεια 영어 apamea afamia 시리아 중북부의 옛 도시.

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셀레우코스 왕조 시기에 아파메이아 라는 이름으로 처음 건설되어 1 로마. There could be exceptions if specified or metioned. 아랍어 آفاميا 그리스어 ἀπάμεια 영어 apamea afamia 시리아 중북부의 옛 도시. 팔레올로고스παλαιολόγος라는 성씨를 해석하면 오래된palai 3 말언어 logos이 되는데, 이 성씨의 뜻은 분명하지 않다. 케팔로니아 궁정백 겸 레우카스 공작인 레오나르도 1세 토코와 이피로스의 제12대 데스포티스인 에사우 부온델몬티의 여동생인 막달레나 부온델몬티의 장남이다. 귀네드 왕국 수아송 왕국 알타바 왕국 트라페준타 제국 이피로스 전제군주국 테살로니카 제국 테살리아 왕국 테오도로 공국 모레아 전제군주국.

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비잔틴 건축은 하기아 소피아의 재건을 전후로 종교 건축물에 한해 기존의 고대 로마의 건축과는 달라졌다. 케팔로니아 궁정백 겸 레우카스 공작인 레오나르도 1세 토코와 이피로스의 제12대 데스포티스인 에사우 부온델몬티의 여동생인 막달레나 부온델몬티의 장남이다. 두 도시 사이에는 중세 도시인 샤이자르가 위치해 있다. 디오클레티아누스는 수도를 니코메디아로 정하고 아나톨리아 반도, 폰투스, 시리아, 이집트 방위를 맡았다.
이름의 어원은 라틴어로 모래인데, 이는 투기장 안에 모래를 깔았고 검투사나 맹수의 피로 더러워지면 모래를 그 위에 끼얹으면서 계속 진행했기 때문이다. 포룸forum은 라틴어로 시장이란 뜻으로, 현대의 포럼의 유래가 된 말이다. Epirus 이피로스 전제군주국, 보라색 계열 라틴 제국, nicaea 니케아 제국, trebizond 트라페준타 제국 비슷한 예로 비잔티움 제국이나 동고트 왕국 등도 역사가들에 의한 호칭이다. 귀네드 왕국 수아송 왕국 알타바 왕국 트라페준타 제국 이피로스 전제군주국 테살로니카 제국 테살리아 왕국 테오도로 공국 모레아 전제군주국.
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실제 당사자들은 로마 제국, 이탈리아 왕국이라 칭했다, 1448년 9월 30일 부친이 사망했을 때 뒤를 이었지만, 아직 어렸기 때문에 야코브 로소, 안드레아스 데 귀도 데스트리오네, 게아티우스 데 산타 콤롬바, 그리고 마리누스 밀리아레스 등 4명의 섭정이 평의회를 구성하여 나라를, 1209년, 알렉시오스 3세가 이피로스로 망명해오자, 발칸 인근에 거주한 로마의 유민들 사이에는 이피로스 전제군주국이 곧 멸망한 제국의 정통 후계자라는 여론이 일기 시작했다, 귀네드 왕국 수아송 왕국 알타바 왕국 트라페준타 제국 이피로스 전제군주국 테살로니카 제국 테살리아 왕국 테오도로 공국 모레아 전제군주국, 1265년 당시 동로마 제국과 트라페주스, 이피로스의 판도 이피로스 전제공국의 확장 1215 1230 이피로스 전제공국의 축소 1252 1315 이피로스 전제공국의 축소 1315 1358, 한편 테오도로스 2세 사후 니케아 제국의 혼란을 틈타 세르비아, 이피로스 전제군주국, 양 시칠리아 왕국이 삼자동맹을 맺어 전면전에 들어갔으나, 미하일 8세는 이들을 모두 격파하고 뒤이어 콘스탄티노폴리스를.

이터널리턴 신발 1209년, 알렉시오스 3세가 이피로스로 망명해오자, 발칸 인근에 거주한 로마의 유민들 사이에는 이피로스 전제군주국이 곧 멸망한 제국의 정통 후계자라는 여론이 일기 시작했다. 이름인 θῆβαι는 고전 그리스어로는 테바이, 코이네 그리스어로는 테베라 읽는데, 여성 복수명사이다. 고대 로마 최초의 시대로, 기원전 753년경에 시작된 것으로 알려져 있으며, 기원전 509년 로마 공화국이 들어서기까지 이어졌다. 이피로스 전제군주국 제14대 데스포티스. 13세기 중엽 이피로스 전제군주국 에서 갈라져나와 테살리아 지방에서 형성된 국가. 인팁 연락두절

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자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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