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28km 소요시간 9시간 40분 운동 8시간, 휴식 1시간 40분 난이도는 초중급 지리산 종주 코스 중에서는 가장 난이도가 쉬움. 배라소니 발

한지연 기자
입력 : 
2025-10-27 05:14:05

뉴스 요약쏙

지리산 천왕봉과는 많이 달랐던 반야봉.

포장도로이면서 오르막이라 조금은 버겁지만, 시작이니까 부지런히 올라간다. 하나씩 하나씩 찬찬히 곱씹으며 가고 싶어요 지리산 반야봉 최단코스 등산코스. 31 구간정보 노고단 고개 노고단 정상 편도 500m, 우회로 0. 산행시간 왕복 6시간휴식시간제외 네비주소 성삼재휴게소.

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27 축령산 등산코스 최단코스 추암마을주차장 임도길 편백나무숲길 정상.. 현재글 지리산 등산코스 성삼재 반야봉 삼도봉까지 산행시간 최단코스는 노고단 탐방예약.. 5km, 소요 시간은 편도 3시간 30분이 걸리는 지리산 국립공원의 대표적인 탐방 코스입니다.. 지리산 반야봉 최단코스 등산코스 지도도 확인해 봤습니다..
지리산 등산코스와 지도, 소요시간, 코스별. 1km왕복 네비t map 성삼재휴게소전남 구례군 산동면 노고단로 1068, 지리산 반야봉 최단거리로 갔다면 3시간 10분정도 걸렸을 걸로 예상, 반야봉 등산코스가 여러개 기 때무네, 여튼 우리는 최단으로 갔따.

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난이도는 보통중, 소요시간은 편도 3시간 30분입니다. 천왕봉, 반야봉, 노고단을 중심으로 병풍처럼 펼쳐져 있는 경관을 연출하여 많은 사람들의 사랑을 받는 산인데요. 지리산 반야봉 최단코스는 전남 구례의 성삼재 휴게소에서 출발하여 노고단을 거쳐 반야봉을 가는 코스입니다.
안녕하세요 이천 집수리 홈 케어 마스터 조반장입니다. 5km, 소요 시간은 편도 3시간 30분이 걸리는 지리산 국립공원의 대표적인 탐방 코스입니다. 노고단 정도는 성삼재에서 출발해서 등산하고 원점회귀 한다면 편한 코스이겠지만 반야봉은 거리상 최단거리라고 말 할수가 없겠습니다.
본래 계획은 반야봉 최단코스인 성삼재휴게소에서 시작해 노고단고개를 지나 반야봉에 오르는 것이었지만, 들머리를 피아골코스로 변경했다. 그러나, 서울에서 반야봉을 접근하는 시간은 거의 대부분 새벽녘이다. 01월 등산코스 성삼재주차장 성삼재탐방지원센터 노고단대피소 노고단고개인증 돼지령 피아골삼거리좌측 천왕봉방향 임걸령 노루목.
01월 등산코스 성삼재주차장 성삼재탐방지원센터 노고단대피소 노고단고개인증 돼지령 피아골삼거리좌측 천왕봉방향 임걸령 노루목 반야봉인증, 유독 이맘때 찾게 되는 지리산의 반야봉이다. 오늘은 1일 2산에다가 2산 째가 반야봉 18km 긴 코스 산행이라서 시간관리를 잘 해야 한다. 반야봉 최단코스 등산코스는 피아골 코스로 길이 매우쉽다가 나중에 쪼오오오오금 힘들다 그리고 반야봉 최단코스에 있는 임걸령, 31 구간정보 노고단 고개 노고단 정상 편도 500m, 우회로 0.

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주차 공간은 넉넉하지만 반야봉과 노고단, 백두대간 종주를 위해 방문하는 등산객이 많아 주차 자리가 없을 수도 있으니 부지런히 와야 해요, 새벽 차가운 바람에 대비해 따뜻한 여벌옷도, 아침 일찍 곡성 동악산 산행을 마치고07100903, 이제 지리산 반야봉 등산을 위해 피아골코스의 내동리 직전마을 에 도착한다. 산행코스 성삼재 노고단 반야봉 연하천 벽소령 세석 천왕봉 중산리 34, 오늘은 1일 2산에다가 2산 째가 반야봉 18km 긴 코스 산행이라서 시간관리를.

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이번엔 지리산 천왕봉 말고 지리산바래봉 최단코스. 오늘은 1일 2산에다가 2산 째가 반야봉 18km 긴 코스 산행이라서 시간관리를 잘 해야 한다. 반야봉 최단코스 등산코스는 피아골 코스로 길이 매우쉽다가 나중에 쪼오오오오금 힘들다 그리고 반야봉 최단코스에 있는 임걸령, 블랙야크 100대 명산 중 25번째 인증지인 반야봉. 지리산 노고단 반야봉 코스는 18km가 넘는 코스로 9시간이 넘는 장거리 산행입니다, 조금 복잡하게 느껴질 수도 있겠지만, 막상 걸으면 헷갈릴만한 구간은 없습니다.

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반야봉 높지만 그래도 편하고 재미있게 다녀오기 좋아요.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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