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하드윌이랑 하드스우 패턴만 놓고 보면. 항문야동

한지연 기자
입력 : 
2025-10-25 05:10:51

뉴스 요약쏙

본격적으로 스우 1페이즈에 진입하게 되면, 화면에 보이는 것처럼 레이저가 돌아갑니다.

레이저는 폭발하기 전까지 캐릭터를 따라오는데요. 교차 레이저를 모두 맞춰도 섬멸 게이지를 안보고 넘어가는 방법은 없습니다. 게이지 관리 난이도가 올라가는 구간인 만큼, 적절한 무빙을 통해 회피하는 것이 중요하다. 맞지말아야할 패턴 종류론 3레이저+ 검마3페식 레이저+ 바닥에 생기는 빨간색 장판들 + 스우 본체패턴 + 하늘에서 내려오는 유성범위 좀 넓음 정도가 하드스우 생각보다 할만하네 1.

반대로 일부 맵 패턴에 자신이 피격되면 게이지가 증가합니다. 전깃줄 패턴 역시 1페이즈와 동일하다. 모든 패턴을 담고 있지 않으니 추가적으로 궁금하신 내용들이나 오류사항이 있을 시 댓글에 남겨주시면 감사하겠습니다. 노말윌 패턴이 하드스우 패턴보다 어렵게 느껴짐 특히 3페 거미줄에서 데카 다 까먹음. 본격적으로 스우 1페이즈에 진입하게 되면, 화면에 보이는 것처럼 레이저가 돌아갑니다, 1, 2페이즈를 합쳐 데미안의 체력이 50% 이상일 때는 28초, 데미안의 체력이 50% 이하일 때는 18초마다 유저 중 하나를 선택해 무적을 비롯한 모든 방어 효과를 무시하고 낙인을 하나 새긴다.

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이 글에서 이야기하는 보스패턴 분석은 모두 글쓴이의 경험에 기반해서만 나온 것이며사실과 다를 가능성은 얼마든지 존재합니다, 피격 시 최대 체력의 5%가 감소하며, 총공격 횟수는 12회다. 네모박스 근처로 이동하면 포탈 이 보이는데. 모든 공략 내용은 일반적인 컨트롤과 하드스우, 물약 쿨타임이 난이도 별로 다르게 설정된 보스이다, 메이플 스우리마스터 스우 이번 영상은 리마스터 스우의 모든 패턴을 알아봤습니다.
하드 데미안처럼 별다른 패턴 강화 11없이 단순히 체력만 높았다면 초고스펙 유저들에게 비교적 수월하게 잡혔겠지만, 문제는 스우는 패턴 또한 강화된다. 게이지 관리 난이도가 올라가는 구간인 만큼, 적절한 무빙을 통해 회피하는 것이 중요하다. 본격적으로 스우 1페이즈에 진입하게 되면, 화면에 보이는 것처럼 레이저가 돌아갑니다. 섬멸 페이즈를 최대한 덜 보기 위해서는 공멸형 패턴을 최대한 피하면서 스우에게는 맞추는 방법을 익혀야한다.
리마스터가 진행된 스우는 단순히 보스의 위협적인 패턴을 회피하는 것뿐만 아니라 보스의 패턴을 적절하게 사용해 특정 기믹을 저지하는 등의 재미있는 공략 요소가 추가되었다. 제친구가 48층 아란인데노말스우 시발놈이라 그러다가하드스우 혼자 놀러갔다가, 이건 그레이트 시발놈이라던데 그것도 당연하지만 2페까지밖에 못갔는데도전 노말조차도 혼자깬적이 없어서 잘 모르겠네요어느정도인지 궁금합니다와닿게 비유좀 해주실분. 위에 있는 비활성화 상태의 드론 3개활성화된 상태의 드론이렇게 빛을 내면서 커집니다드론이 활성화된 상태에서는 13초 동안 스우가 바라보는 방향 앞만 저렇게 해당 바닥에 드론 포격이 떨어집니다익스트림. 교차 레이저를 모두 맞춰도 섬멸 게이지를 안보고 넘어가는 방법은 없습니다.
21% 23% 14% 42%

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그래도 즉사기가 검기 외에는 없고 패턴들의 피해량은 하드에 비해 꽤 줄어들어서 침착하게 패턴들을 피하며 공략한다면 의외로 할만하다. 물약 쿨타임이 난이도 별로 다르게 설정된 보스이다. 메이플스토리 스우 기본패턴인 레이저 유도, 사슬유도, 섬멸모드 설명은 거르고딱 보스돌이 할 때 핵심적으로 피해야하는 패턴만 언급해 볼 생각입니다, 패턴 변경점은 하드 모드에 비해 패턴 피격시 차오르는 태양 게이지가 약간 적어지며, 맵 패턴 2가지의 선딜레이가 증가, 2페이즈 세렌의 체력이 낮아질 시 강화되는 패턴이 노멀 모드에서는 강화되지 않고, 석양 시간대의 패턴 전반적으로 완화, 자정에서 자극패턴이 발동하지 않는다는 점 등등이 있다.

네모박스 근처로 이동하면 포탈 이 보이는데. 하드윌이랑 하드스우 패턴만 놓고 보면, 특히나 이 패턴때는 낙하물을 조심 해주셔야 합니다, 피격 시 최대 체력의 5%가 감소하며, 총공격 횟수는 12회다, 사실 아무생각 없이 도전한거였는데 바로 클각이 나와버렸어요본섭이라서 유힘 + 유니온 9000 + 아티팩트 40렙 + 링크스킬까지내실 넉넉하게 받은 거 같아도, 부캐길드라서, 데스 카운트는 똑같이 5가 주어지는데 노멀 모드에 비해 모든 낙하물 피격시 스턴 및 피격.

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기절맞고 죽을수도 있어요 3페이즈 전선더미 패턴도 2페이즈와 동일하게 윗점으로 회피 가능 합니다. 전깃줄 패턴 역시 1페이즈와 동일하다, 바인드 기껏넣고 극딜 쓰려하니 맵 패턴 발동되서 3페에서 즉사 화염, 기절맞고 죽을수도 있어요 3페이즈 전선더미 패턴도 2페이즈와 동일하게 윗점으로 회피 가능 합니다. 모든 패턴을 담고 있지 않으니 추가적으로 궁금하신 내용들이나 오류사항이 있을 시 댓글에 남겨주시면 감사하겠습니다, 컨이 어렵거나 억까를 당해서 죽는다기보다 주보돌이 딜을 생각하면 패턴 맞아주면서 딜하는게 더 편한 경우가 많아서.

그래도 즉사기가 검기 외에는 없고 패턴들의 피해량은 하드에 비해 꽤 줄어들어서 침착하게 패턴들을 피하며 공략한다면 의외로 할만하다. 위에 있는 비활성화 상태의 드론 3개활성화된 상태의 드론이렇게 빛을 내면서 커집니다드론이 활성화된 상태에서는 13초 동안 스우가 바라보는 방향 앞만 저렇게 해당 바닥에 드론 포격이 떨어집니다익스트림. 매주 스우를 격파하시는 분들, 앞으로 도전하시는 분들께 조금이라도 도움이 되었으면 하는 마음으로 공략을 작성하게 되었습니다, 그러니 주요한 패턴을 피하는 것에 집중해주세요. 리마스터가 진행된 스우는 단순히 보스의 위협적인 패턴을 회피하는 것뿐만 아니라 보스의 패턴을 적절하게 사용해 특정 기믹을 저지하는 등의 재미있는 공략 요소가 추가되었다. 레이저는 폭발하기 전까지 캐릭터를 따라오는데요.

리마스터와 함께 패턴 보이스가 상당히 많아졌으며, 스우의 보이스도 명확해졌다.. 타이밍에 맞춰 스우에게 명중시킬 경우 섬멸 게이지를 줄일 수 있습니다.. 따라서 꼭 정보에 대한 크로스체크 당부드립니다.. 일부 맵 패턴을 스우에게 맞추면 섬멸 게이지가 감소합니다..

1페이즈와 마찬가지로 총 12회 유저를 추격하는 전깃줄 패턴. 컨이 어렵거나 억까를 당해서 죽는다기보다 주보돌이 딜을 생각하면 패턴 맞아주면서 딜하는게 더 편한 경우가 많아서. 스우 3페이즈 슬로우 패턴 및 에너지 구체 패턴 에너지 구체 패턴은 2페이즈와 동일하며, 슬로우 패턴은 장판 위에 올라서게 되면 캐릭터가 슬로우가 걸려 이동속도가 감소되어, 낙하물 및 다른 패턴들에 위험해 질수 있는 패턴이니 주의해 주시면 되겠습니다, 레이저는 폭발하기 전까지 캐릭터를 따라오는데요, 스우 3페이즈 슬로우 패턴 및 에너지 구체 패턴 에너지 구체 패턴은 2페이즈와 동일하며, 슬로우 패턴은 장판 위에 올라서게 되면 캐릭터가 슬로우가 걸려 이동속도가 감소되어, 낙하물 및 다른 패턴들에 위험해 질수 있는 패턴이니 주의해 주시면 되겠습니다.

하츠카와 미나미 반대로 일부 맵 패턴에 자신이 피격되면 게이지가 증가합니다. 게이지 관리 난이도가 올라가는 구간인 만큼, 적절한 무빙을 통해 회피하는 것이 중요하다. 리마스터가 진행된 스우는 단순히 보스의 위협적인 패턴을 회피하는 것뿐만 아니라 보스의 패턴을 적절하게 사용해 특정 기믹을 저지하는 등의 재미있는 공략 요소가 추가되었다. 리마스터와 함께 패턴 보이스가 상당히 많아졌으며, 스우의 보이스도 명확해졌다. 1페이즈와 마찬가지로 총 12회 유저를 추격하는 전깃줄 패턴. 한국야동 노콘

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본격적으로 스우 1페이즈에 진입하게 되면, 화면에 보이는 것처럼 레이저가 돌아갑니다.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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