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한지연 기자
입력 : 
2025-10-25 18:38:48

뉴스 요약쏙

이직이 너무 잦다고 생각하실 수 있지만 저는 저만의 목표를 세우고 그것을 달성해나가기.

농심, 비보존, 현기차 1차벤더 수소전지 생산직 등등등. 오늘도 한 좆소기업의 면접에 참여했다. 스펙은 중소급에서 업그레이드 버전, 대기업보다 정량적인 스펙을 따짐. D회사 중견기업 영업지원 합격 입사 x.

저는 현재 7년차 기획자이며, 벤처기업 중소기업1 중소기업2 중견기업 대기업현직장 으로 이직을 하였습니다.

여긴 모든 게 유선으로 이루어졌기 때문에 따로 첨부할 사진은 없음. 그럴싸한 정장을 차려입고 엄마에게 간바떼 김붕쿤 소리를 듣고 힘찬 걸음으로 걸어나왔다. 처음엔 이력서를 쓸 줄 몰라서 지피티의 힘을 빌렸다. 농심, 비보존, 현기차 1차벤더 수소전지 생산직 등등등. 그래서 좆스타트업 면접보기전 합격한 강소기업 면접썰도 풀어봄. 될대로 되야지 생각하며 사람인 공고에 대중견 기업 위주로 이력서를 전부 넣었습니다. 그래서 대기업은 15개정도 쓰고 안씀, 오늘도 한 좆소기업의 면접에 참여했다, 중견기업 현장직 파견제안 왔는데 어캄. 그래서 좆스타트업 면접보기전 합격한 강소기업 면접썰도 풀어봄. 오늘 지역에 힘있는 중소기업 면접보고 후기다 여기가 그 중견, 재단, 사단도 못가서 ㅈ소에 취업한 개병신갤. 압박면접이나 면접 질문 리스트를 정리해 대략적인 길을 잡아주었습니다, 또 경력직vs신입은 전자가 유리하지 않냐고 많이들 묻는데 신입도 신입 나름의 장점이 있다.

산업재해 2년 없고 정부가 요구하는 몇가지 인정되야 강소기업이라고 하는데 중소기업과 중견기업 사이라고 보면 된다더라.

따라서 면접 때는 아무리 개성 넘치는 사람이어도 좀 차분하게, 튀지 않고 보수적으로 답변하는 것이 중요하다.. 참고로 초봉 28003100만원 주는 곳.. 자소서 보는 회사도 있지만, 자소서보다는 학점학벌 비중이 크겠지..
그럴싸한 정장을 차려입고 엄마에게 간바떼 김붕쿤 소리를 듣고 힘찬 걸음으로 걸어나왔다, 산업재해 2년 없고 정부가 요구하는 몇가지 인정되야 강소기업이라고 하는데 중소기업과 중견기업 사이라고 보면 된다더라, 원래 그런지 모르겠지만 여긴 면접 30분전까지 도착해서 면접평가표에 한자이름부터 집안 가훈까지 싹다 적으라고 시켰었다.

솔직히 서류붙고 면접보러갈지몰랏는데 면접보고 오니 5대1 면접이라 정신을 못차렸음 3대1 면접은 해봤어도 5대1 면접은 진짜 압박이 미칠지경임 확실히 좋소 좋소 거리는데랑 중견기업 기업 차이가 엄청 나다는.

어차피 다 내용은 다 비슷해서 크게 차이는 없을꺼야, 중소기업 면접후기 베스트 3 첫날 면접때와 거의 같은 질문을 또 3시간 동안 똑같이 함, 그리고 자소서보는 회사는 거의 없다고 보면됨.
자소서는 면접들어가면 그때 면접관들이 뒤적거림.. 그래서 대기업은 15개정도 쓰고 안씀..

중견기업 현장직 파견제안 왔는데 어캄.

언니는 이미 붙었었기 때문에 면접 스터디를 같이 하기로 했다. 면접질문을 공개하기 전에 여담으로 간단하게 제 커리어에 대해 설명을 드리겠습니다. 처음엔 이력서를 쓸 줄 몰라서 지피티의 힘을 빌렸다. 갑자기 없던 회사에 애사심이 생기는 순간이었다. 제가 한 활동, 전공 지식 질문이 있었고. 한국중견기업연합회는 1차 실무진 면접과 2차 임원 면접으로 진행했습니다.

그래서 하향 지원겸 해서 이력서도 포장하고 중견기업 6개 기업에 넣어봤다.

스펙은 중소급에서 업그레이드 버전, 대기업보다 정량적인 스펙을 따짐. 해당 포스팅에서는 한국중견기업연합회 면접 준비 전략과 평가 요소, 기출 질문을 비롯하여, 지원자 합격을 위한 집중 컨설팅에 대하여 소개해 드리겠습니다, 면접질문을 공개하기 전에 여담으로 간단하게 제 커리어에 대해 설명을 드리겠습니다. 제가 한 활동, 전공 지식 질문이 있었고.

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1주일전 쯤 이력서를 넣었고 오늘 오후 3시였다.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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