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일본 기성세대에겐 아직 한국에 대한 인식이 옛날에 머물러 있다고 한다. 한국 색스

한지연 기자
입력 : 
2025-10-26 03:14:59

뉴스 요약쏙

사실 나도 발성학 이나 발음 전문교육은 안받아서 잘 모르는데 내가 연습하면서 공부한거나 친구들한테 교정받은 팁 같은 것들임.

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한국어 발음의 대부분은 외국어와 대응하지 않는다는 점을 반드시 알고 공부를 시작하도록 하자.

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회사소개 제휴안내 광고안내 이용약관 개인정보처리방침 청소년보호정책 디시 nft, 일본에서 5년 일한 사람이 느끼는 일본어의 장벽 +한국인이 틀리기 쉬운 일본어 발음. 한국어는 한국어족에 속하며, 일본어는 일본어족에 속한다. 위의 한국어 단어와 연관지어 일본에서는 한국인이 얘기할 때 냐로 끝나는 게 귀엽게 들린다더라는 이야기가 있다. ありがとうございます。 あれをください。 けーき。.

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이를 이용해서 자기 이름의 한자를 검색해 일본어 이름을 만들 수 있다.. 대학에도 전공자씩이나 되면서 「がっこう」를 「각코」로, 「さんぽ」를 「산포」로 발음하는 새끼들이.. 지리적으로 가까운 두 언어는 언어유형 의 어법과 형태에서 여러 유사한 점을 보인다..

한국인 일본어에서 つ Tsu 발음하기가 힘들어 일본인 흐음 한국인 아 파트아파트 일본인 하.

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핑크브라 야동 일본인이랑 같이 보는데 일본어 발음 이상한 애들도 진짜 많음. 그 중에서도 몇 가지 주요한 발음 차이를 알아볼까요. 아무래도 대만과 한국을 비슷하게 여기는듯 하다. 사실 나도 발성학 이나 발음 전문교육은 안받아서 잘 모르는데 내가 연습하면서 공부한거나 친구들한테 교정받은 팁 같은 것들임. 한국어는 한국어족에 속하며, 일본어는 일본어족에 속한다. 하하사주 용신 디시

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자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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