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전자과 내년에졸업합니다지방4학년이고 학점은 3. 조니워커 블론드 후기

한지연 기자
입력 : 
2025-10-27 07:38:17

뉴스 요약쏙

전자는 반도체같이 신호,정보로서 작은 전기를 배우고 전기는 송신 배전같은 큰.

⌨️일반 전자공학과 대기업 공기업 취직 잘하시나요. 마침 그땐 공기업에 빠진 상태라 전자과에 관련된 경험들이나 반도체 관련 수업도 몇개 빼먹고 들었고 인턴경험도 없습니다 대외활동도 없구요. 교대직과 관리직은 따로 나눠져있으며 관리직이 공정을 배워야할경우라면 교대직과 다르게 단기간 교대근무를 하여 설비를 익히게하는 ojt교육이 진행되고 저도 2년정도의 4조3교대업무를하며 오퍼레이터분과 친해졌던 과거경험이있네요. 교대직과 관리직은 따로 나눠져있으며 관리직이 공정을 배워야할경우라면 교대직과 다르게 단기간 교대근무를 하여 설비를 익히게하는 ojt교육이 진행되고 저도 2년정도의 4조3교대업무를하며 오퍼레이터분과 친해졌던 과거경험이있네요.

전자는 반도체같이 신호,정보로서 작은 전기를 배우고 전기는 송신 배전같은 큰, 공기업 취업 시 대학교 졸업 여부가 직접적인 영향을 미치지는 않습니다. 대기업, 공기업, 중견, 중소가는 비율이 어떻게 되나요. 타학교 언급 죄송합니다 울산대vs경상대vs영남대. 성별 남자28세 학교 국숭세단 전자과 2014년 8월 졸업예정 학점 4.

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우물 안 개구리라서 다를 수 있지만 적어도 내 주변만 보더라도 대기업 최종합격한 친구들이 중견기업은 서류부터 떨어지는 게 허다했다.. 막연한 생각으로는 임베디드나 iot라던가 sw쪽을 생각하고있는데 정처기를 일단먼저따보려다가그래도 사기업도 기사필요하단..
예를 들어 전기전자공학과는 전자제품 회사, 반도체, 이차전지, 자동차, 전기 공기업 등에 진출하고 화학공학과는 주로 재료회사, 반도체, 이차전지, 화공약품회사 등에 취직하며 기계공학과는 자동차, 조선, 항공우주, 중공업, 이차전지 및 산업용 기계회사에 주로 취업한다. 정말 학교다닐때 학과에서 시험만 열심히 봤습니다, 보안계열 취업이 꿈인데 경북대 글솦이랑 부산대 정보컴퓨터가 고민입니다, 전자과 오히려 공기업이 소개 제휴안내 광고안내 이용약관 개인정보처리방침 청소년보호정책 미니 갤러리 운영원칙 디시 nft.

저도 전자과 졸업하고 공기업 다니다가 안맞아서 4개월 만에 이직성공하여 현재 삼성전자 입사 대기중입니다.

저도 인서울 하위권 전자과 출신인데 도움되는 글이네요 ㅎㅎ. 하지만 이 글에서는 대부분의 케이스인 학사로 졸업하여 대기업에 취직하는 경우만을 따지겠습니다, 공기업전기직은 진작에 망해서 경쟁률 2001 수준이라 답이 없다.

나중에 취업 준비하는 법같은 취업에 도움되는 관련 글 올려주실 수 있나요, 공기업전기직은 진작에 망해서 경쟁률 2001 수준이라 답이 없다. 11 791 5 963394 공지 공무원 및 공무원 준비생들은, 일반 전자과는 근데 어디로 많이 취업하냐.

하지만 이 글에서는 대부분의 케이스인 학사로 졸업하여 대기업에 취직하는 경우만을 따지겠습니다. 저는 전자공학과 3학년을 재학중인 학생입니다.
저도 전자과 졸업하고 공기업 다니다가 안맞아서 4개월 만에 이직성공하여 현재 삼성전자 입사 대기중입니다. 일반 전자과는 근데 어디로 많이 취업하냐.
전자과를 나와서 반도체에 관련 수업을 하나 들었는데 반도체는 저랑 너무 안맞는거 같았습니다. 정처기의 필요성, 공부방법 등 더 읽어보기 싸피하면 네카라쿠배 가나요.
전자과 내년에졸업합니다지방4학년이고 학점은 3. 물론 그 회사가 추구하는 인재에 부족해서 떨어진 거라 생각하지만 기준점이 대기업보다 높은 것 같다.
님 정도의 학점과 스펙으로 대기업 공기업 합격하는 친구들 많습니다. 전자과 내년에졸업합니다지방4학년이고 학점은 3.

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다만 공백기에 무엇을 하며 지냈으며 어떤 생각을 가지고 고민끝에 지원했는지 논리적으로 설명하면 문제 되는 부분이 아니니 걱정하지 말라고 말씀드리고 싶어요 2.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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