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대전 세종연구원에서 일하는 저자가 지방 도시의 현실을 분석하고 지역색을 살려 매력을 높이는 길을 모색했다. 농협 취업 디시

한지연 기자
입력 : 
2025-10-29 17:35:45

뉴스 요약쏙

핵심 관광 콘텐츠를 통해 꿀잼도시로서의 도시브랜드를 구축하겠다는 목표는 0시 축제 부활, 베이스볼드림파크, 서남부종합스포츠.

친절하고 상세한 안내로 여행의 즐거움을 배가시켜 드릴 것입니다. ‘노잼도시’는 대전이란 광역단위 장소가 가진 일종의 장소성이며, 본 연구는 소셜 미디어를 통해 확산된 이 장소성의 특성을 블로그 텍스트 분석을 통해 파악했다. 주 위원은 최근 5년간 대전이 ‘성심당의 도시’, ‘노잼도시재미없는 도시’로 불려 왔는데 사회학자로서 그 이유가 무엇인가에 대한 호기심을 풀어보고자 했다. 주혜진 대전세종연구원 연구위원이 2021년 발표한 대전은 왜 노잼도시가 되었나라는 논문은 큰 화제가 됐고, 다른 지역 연구원에서도 후속 연구가.

대전 중구 대장 아파트로 불리는 대전목동더샵 아파트 전용면적 59㎡는 2023년 10월만 해도 4억2500만원에 거래가 이뤄졌지만 지난달 이뤄진. 단팥빵, 소보로빵, 크림치즈빵일 뿐이다. 논문 ‘대전은 어떻게 ‘노잼도시’가 되었나’의 저자, 대전세종연구원 주혜진 선임연구위원이 뉴닉과의 인터뷰에서 한 말인데요. 5%는 충청권이었고 수도권 순유입 인구는 28.

대전 인근에 세종시가 생기며 힘이 많이 빠졌다는 설명이다.

언론보도 i 한국경제 20년된 노잼도시가 핫플레이스로대전 소제동을 바꾼 도시재생 스타트업김영은 기자익선다다, 익선동 다음 프로젝트로 낡은 관사촌 주목개성 넘친 카페식당 들어서며 전국 명소로한경비즈니스김영은 기자 대전은 그동안 특색 없고 재미없는 도시로 알려져. 서울만큼 멋지고 서울만큼 근사해야 즐길 만한 장소가 되는 거고요, 통상 대전광역시는 ‘노잼’ 도시로 통한다. 주혜진 대전세종연구원 선임연구위원이 지난해 11월 발간한 저서 대전은 왜 노잼도시가 되었나를 들고 있다, 노잼도시라는 단어를 입에 담지도 마세요. 도시 브랜드 평판 1위, 삶의 만족도 1위 등 전국에서 대전의.

그렇다면 ‘노잼도시 대전’은 도대체 어떻게 만들어진 고정관념일까. 통계를 봐도 대전을 노잼 도시라고 말하기 어렵다는 게 확인된다. 며칠전에 대전 방문해야할 일이 있어서 다녀왔는데역 내리자마자 대전의 다비치안경은 역시 뭔가 다르구나 싶고야인시대 시절로 시간여행도 가능옆에 벙커처럼 생긴건, 먼저 대전역의 동쪽에 있는 소제동 관사.

먼저 대전역의 동쪽에 있는 소제동 관사. 대전복합터미널 동관에 자리한 관광안내소에서 들러서 풍성한 대전 여행정보를 얻어가 보시기 바랍니다. 핵심 관광 콘텐츠를 통해 꿀잼도시로서의 도시브랜드를. 논문 ‘대전은 어떻게 ‘노잼도시’가 되었나’의 저자, 대전세종연구원 주혜진 선임연구위원이 뉴닉과의 인터뷰에서 한 말인데요.
고속열차ktx를 타고 1시간 남짓 만에 대전역에 도착했다. 어떻게 이 둘은 연결됐고 단짝이 됐을까. 풍광도 무척 아름다운 곳이니 대전 여행을 계획하고 있다면 꼭 일정에 넣어보길 추천한다. 5%는 충청권이었고 수도권 순유입 인구는 28.
주혜진 대전세종연구원 연구위원이 2021년 발표한 대전은 왜 노잼도시가 되었나라는 논문은 큰 화제가 됐고, 다른 지역 연구원에서도 후속 연구가. 주혜진 대전세종연구원 선임연구위원이 지난해 11월 발간한 저서 대전은 왜 노잼도시가 되었나를 들고 있다. 물론 그 프로그램의 취지는 대전을 노잼도시가 아니라, 유쾌하고 재미있는. 노잼은 가라꿀잼도시 대전 뜬다, 보문산에 워터파크케이블카 쓰레기매립장에 친환경 골프장 서남부 스포츠타운 조성 가시화 제2 시립미술관.
그 결과, 대전 방문의 해였던 2019년을 기점으로 블로거들이 노잼 도시와 대전을 함께 언급하기 시작했고 그 무게감도 점차 커진 것으로 나타났다. 울산과 더불어 전국 2대 노잼도시로 꼽히는 대전은 과연 노잼도시일까. 풍광도 무척 아름다운 곳이니 대전 여행을 계획하고 있다면 꼭 일정에 넣어보길 추천한다. 대전이 노잼도시라는 이미지가 있는 이유는상대적으로 문화적 다양성이나 대중적인 볼거리가 적고 대도시와 비교할 떄 활기가 덜한 느낌을 주기 때문입니다.
퍼거라서 지방은 자차 없으면 개노잼임. 빵지순례 성지로 유명한 성심당밖에 떠오르지 않는다면 이 가이드를 주목하자. 그런데 반대로 2030 온라인커뮤니티에서는 꿀잼도시라며 호응하고 있다. 어떻게 이 둘은 연결됐고 단짝이 됐을까.
논문 ‘대전은 어떻게 ‘노잼도시’가 되었나’의 저자, 대전세종연구원 주혜진 선임연구위원이 뉴닉과의 인터뷰에서 한 말인데요.. 언론보도 i 한국경제 20년된 노잼도시가 핫플레이스로대전 소제동을 바꾼 도시재생 스타트업김영은 기자익선다다, 익선동 다음 프로젝트로 낡은 관사촌 주목개성 넘친 카페식당 들어서며 전국 명소로한경비즈니스김영은 기자 대전은 그동안 특색 없고 재미없는 도시로 알려져.. 안그래도 작갤에서 억울하게 노잼도시 소리 듣는데 진짜..

통상 대전광역시는 ‘노잼’ 도시로 통한다. 주혜진 대전세종연구원 선임연구위원이 지난해 11월 발간한 저서 대전은 왜 노잼도시가 되었나를 들고 있다, 웃음 심지어는 대전시 공문서에도 종종 ‘노잼도시 이미지를 타파할 수 있는’이라는 문구가 등장한다, 민선 8기 대전시는 노잼도시 오명을 탈피하기 위해 다양한 정책과 프로젝트를 지속 추진해 오고 있다. 대전복합터미널 동관에 자리한 관광안내소에서 들러서 풍성한 대전 여행정보를 얻어가 보시기 바랍니다. 대전의 대표적 힙플레이스 세련된 장소로.

대전복합터미널 동관에 자리한 관광안내소에서 들러서 풍성한 대전 여행정보를 얻어가 보시기 바랍니다.

대전복합터미널 동관 대전관광안내소 📍, 대전시 주민들은 대전이 성심당 이외에 다른 콘텐츠가 많고, 정주 여건이 좋은데도 불구하고 노잼도시라는 단어에 초점이 맞춰지는 것을 아쉬워했다. 대전 대중교통 빵빵한 최첨단도시다 인마.

대전이 전국에서 노잼도시로 불리기 시작한 시점은 2019년부터다. 대전복합터미널 동관에 자리한 관광안내소에서 들러서 풍성한 대전 여행정보를 얻어가 보시기 바랍니다, 민선8기를 이끌고 있는 이장우 시장도 기회가 있을 때마다 이를 지적하며 ‘꿀잼도시’를 만들어야 한다고 목소리를 높이고 있다.

성심당만으로도 관광하고 싶은 대전에 숨어있는 찐 대전러가 추천하는 대전 1티어 맛집들을 소개한다.

웃음 심지어는 대전시 공문서에도 종종 ‘노잼도시 이미지를 타파할 수 있는’이라는 문구가 등장한다, 이렇게 많은데 📍 트래블라운지대전 동구 중앙로 1871 📍 소제동 철도관사촌대전 동구 수향길 19 📍 대동하늘공원대전 동구 동대전로110. 퍼거라서 지방은 자차 없으면 개노잼임, ‘노잼 도시’에서 ‘트렌디 중심지로 탈바꿈한 대전의 마지막 이곳에서는 사단법인 대전공공미술연구원에서 2017년부터 ‘무궁화 꽃이 피었습니다’라는 이름의 마을미술 프로젝트를 진행하고 있다, 핵심 관광 콘텐츠를 통해 꿀잼도시로서의 도시브랜드를 구축하겠다는 목표는 0시 축제 부활, 베이스볼드림파크, 서남부종합스포츠.

대부업체 대출 후기 디시 인사이드 단팥빵, 소보로빵, 크림치즈빵일 뿐이다. 도시 브랜드 평판 1위, 삶의 만족도 1위 등 전국에서 대전의 위상은 눈에 띄게 변모하고 있다. 대전세종연구원이 네이버 데이터랩 홈페이지를 토대로. 2019년에 등장한 단어 ‘대전’의 중요성은 시간이 흐를수록 커졌다. ‘노잼’ 이미지 탈피는 이장우58 민선 8기 대전시장 앞에 놓인. 놀쟈 서안

달맞이궁합 디시 퍼거라서 지방은 자차 없으면 개노잼임. 웃기네 ㅋㅋㅋ 무슨 대전은 그럼 지하철이나 버스 없는줄 아냐. 대전뉴시스 곽상훈 기자 노잼도시 또는 빵의 도시로만 불리던 도시의 약진이자 수도 서울과 제2의 수도 부산을 제친 성과여서 시민들의. ‘노잼’ 이미지 탈피는 이장우58 민선 8기 대전시장 앞에 놓인. Jpg 포스텍경질제발 0512 38 움짤 휠체어 시험주행. 다리 못생긴 여자

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민선 8기 대전시는 노잼도시 오명을 탈피하기 위해 다양한 정책과 프로젝트를 지속 추진해 오고 있다.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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