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난 반초시임 22년 9월진입하고 이번 첫시험봄강경태 기본강의 듣고 안맞아서 이승철 연습서 들음23년 7월까지 이승철 연습서 전수 3회독하고 객관식 들어가기 좀 세법 87. 섭외녀 나무위키

한지연 기자
입력 : 
2025-10-30 18:15:32

뉴스 요약쏙

세법을 어떻게 대할지, 어찌 공부할지 등등에 대해.

일단 세시 하다가 왔으면 기본강의 1. 🌟 공부 방법은 사람마다 다르니, 어떻게 공부할지 잘 모르겠는 분들만 참고해 주세요 ㅎㅎ 회계랑 세법은 2차에도 있는 과목이니. 세법 점수가 가장 낮았기도 하고, 양이. 회계원리 중급회계1 중급회계2 + 세법 이다음엔 혹시 어떻게 되는지 궁금합니다 감사합니다.

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2차시험의 비중은 다르지만 여튼 분명한건 세법 못하면 합격 못합니다.

법인세 후에 배우는 소득세, 부가가치세.. 이정도로 하니까 2교시때 상법 30분컷하고 세법 50분컷 했는데 40분남아서 상법 헷갈린거 한번 쓱보고 세법 계산문제 첨부터 한번 더 품.. 다른 세법의 이론 문제도 하끝으로 정리하는걸 강력히 추천합니다..

근데 초시때 회계학 60 150 세법 50 100 나왔다 시벌것들아.

1차 합격은 했는데 시간이 부족했던만큼 회계세법이 많이 부족해서. 저는 2024년 서울시공무원 9급 세무직. 8월 29일에 세법개론과 재정학 기본강의를 결제하였고 역시 과목당 3강씩 하루 6강 수강을 기본으로 두 과목을. 세법학은 문제수가 작고 기출된 문제가 반복 기출 되지. 근데 초시때 회계학 60 150 세법 50 100 나왔다 시벌것들아, 2차시험의 비중은 다르지만 여튼 분명한건 세법 못하면 합격 못합니다.

뭐 당연한 말이지만 1교시는 재정학 말 세법말 한번에 풀고 다시 재정학으로 돌아와서 마킹을 하면서 재정학계산 세법계산 소개 제휴안내 광고안내 이용약관 개인정보처리방침 청소년보호정책 마이너 갤러리 운영원칙 디시 Nft.

75100 우승객 4회독 계산 문제만 주민규 하끝 계산문제 3회독 말문제는 무한회독 양소영 기출 10개년.

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일반 시발 세법고수들은 대체 뭘 공부하고있는거임.. 세법개론 합병, 연결, 양도소득세 파트는 세법학과 연결되는 아주 중요한 파트.. 세법 공부방법의 최종 목표는 법소부를 다 같이 유기적으로 이해할 수 있어야 한다.. 난 반초시임 22년 9월진입하고 이번 첫시험봄강경태 기본강의 듣고 안맞아서 이승철 연습서 들음23년 7월까지 이승철 연습서 전수 3회독하고 객관식 들어가기 좀 세법 87..

세법 하끝은 진리, 말문제 계산문제 모두 대표적인 문제가 잘 정리되어 있기 때문에 투입 시간을 획기적으로 줄여줌, 객관식 하면서 복습용으로 보고 신판 나오자마자 또 사서보기, 초시생은 세법에서 고득점 힘들기 때문에.

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성폭력 디시 난 반초시임 22년 9월진입하고 이번 첫시험봄강경태 기본강의 듣고 안맞아서 이승철 연습서 들음23년 7월까지 이승철 연습서 전수 3회독하고 객관식 들어가기 좀 세법 87. 세법과목의 가장 큰 비중을 차지하는 법인세법. 8월 29일에 세법개론과 재정학 기본강의를 결제하였고 역시 과목당 3강씩 하루 6강 수강을 기본으로 두 과목을. 그래서 이론부분만 두번을 반복해서 인강을 들었어요. ⭐️ 공부방법은 사람마다 다를 수 있으니, 어떻게 공부할지 감이 잘 안오는 분들이 참고하시면 좋을 것 같습니다. 살빼면 고추 크기 디시

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간신히 법인세와 부가세에서 점수를 지켜낼 수 있었다.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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