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설비보전산업기사 자격증은 한국산업인력공단에서 시행하는 산업기사 등급의 자격증 입니다. 선거행정직 디시

한지연 기자
입력 : 
2025-10-25 11:34:54

뉴스 요약쏙

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건설기계설비산업기사 vs 기계정비산업설비보전산업기사둘중에 하나 급하게 따야되는데 어떤게 쉬울까요검색해보니 기계정비가 쉽다고 하는데 내년에 명칭이랑 과목이 바뀌면서 어떤걸로 해야될지 디시 트렌드 1000.. 개쉽다 그러는데 개소리고 실제로 실기공부하면서 느끼는데 공부량 개많다 오류도면 28개 외워야되고 학원에서 작업형 연습에 동영상 문제 암기량 겁나많음 책한권분량.. 설비보전 따면 공조냉동이랑 에너지까지 5기사정도 만들면 기술사 공부할거야..
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설비보전산업기사 자격증은 기계 설비를 유지 및 보수하는 일을 합니다, 그리고 전체자격증중 취업률 2위는 설비보전기사야 무려 75. 그래서 다시 한번 기계수첩 개정범위 봤는데 자동화설비생산자동화산업기사도 있더라고. 설비보전산업기사랑 설비보전기사랑 별차이 없음, 설비보전기사는 기계, 전기, 전자, 냉난방 등의 설비를 유지보수하는 업무를 담당하는 전문가를 말합니다. 자격증책에서는 보는게 좋다고 나와있는데. 08 186 0 1603225 형들 설비보전산업기사 필기 과목 알려주십쇼ㅠ 자갤러211. 77 1933 39 1 1603368 현 고3인데 자갤러223. 하루 순공 4시간 씩 했고 기출은 06년부터 22년까지 도타비로 싹 돌렸음. 기계정비 산업기사일 때 필기만 따놨었는데 올해 설비보전산업기사로 바꼇더라구실기도 바뀐 거 같던데 서울 기준 학원비만 거의 100만원 나갈 거. 1 공공기관 연수원같은데 영선조경기사는 무슨일 해.

회사소개 제휴안내 광고안내 이용약관 개인정보처리방침 청소년보호정책 디시 Nft.

Industrial engineer plant maintenance.. 시험시간 약 3시간 총 9개 항목에서 작업능력을 평가하는데요.. 설비보전기사는 플랜트 공무고, 시설은 전력을 소비하는 수용가 측 설비를 점검하는 건데, 설비보전기사..

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그래서 다시 한번 기계수첩 개정범위 봤는데 자동화설비생산자동화산업기사도 있더라고.

공단 담당자가 뭣 모르고 실수해서 써놓은거 아님. 설비 보전 업무로써 작업 변화에 대응 및. 설비 보전 업무로써 작업 변화에 대응 및, 니가 설비보전기사를 따서 기사땃다고 거들먹 거려봤자 현장에 있는 사람 아무도 우대없고 그냥 쌩핫바리다.

4 아래 기전직 신입 구직중이라는 럼인데 호백병마는 구직정보 어디서찾음. 시험시간 약 3시간 총 9개 항목에서 작업능력을 평가하는데요, 내생각에도 저형이 말한거처럼 1개만 있을때는 설비보전기사가 더 나은거같아기사급한개갖고있으면 음 괜찮네.

이번에 설보기용접 및 안전관리 과락해서 떨어졌습니다. 설비보전산업기사 출제과목 바꼈다고 하던데 그러면. 2024년 반도체설비보전기능사로 명칭이 변경되고, 관리부처가 산업통상자원부로 변경되었다.

니가 설비보전기사를 따서 기사땃다고 거들먹 거려봤자 현장에 있는 사람 아무도 우대없고 그냥 쌩핫바리다.

6개월이라는 시간에 걸쳐 설비보전기사 시험을 마무리하며 공부했던 경험과 시험공부할 때 필히 알아야 할. 2025년 기계정비산업기사 자격증은 설비보전산업기사로 명칭이 변경됩니다. 교육기관 요청으로 인해 4회차 시험이 증설되어 2025년부터 2, 4회차와 의무검정이 실시된다. 1회차는 1월 13일부터 16일까지 원서접수를 받고, 필기시험은 2월 7일부터 3월 4일까지 진행 됩니다, 응시자격과 필기 시험, 실기 시험 정보, 2024년 시험 일정, 최근 5년 합격률, 주요 업무와 자격증 취득의 개편내용 자격증을 취득하기 위한 모든 정보를 알아보겠습니다, 기계정비산업기사는 작업형으로만 시행되며 시험시간은 총 6시간으로 진행된다.

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그리고 전체자격증중 취업률 2위는 설비보전기사야 무려 75.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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