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그리고 취업 지원, 현직자들의 특강, 선배들의 멘토링 등 학생들이 진로를 잡아갈 수 있게끔 하는 프로그램들이 마련되어 있음. 더 시티 뷰 홍콩

한지연 기자
입력 : 
2025-10-25 06:59:03

뉴스 요약쏙

이런 말들이 익숙하다 보면, 자기 이해보다 스펙 쌓기와.

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학과 분위기, 공부량, 난이도 어떤가요, 외국어 학습, 유학 프로그램 다수 구비 3. 전과신청서를 전과사유서와 함께 자필 작성해서 해당 학과에 내면 교수회의가 열리는 금요일에 남아있는 교수들이 모여서 심사함. 전과는 보통 2학년 1학기 or 2학기를 마치고 본전공하고 자신이 희망하는 학과의 전공을 몇 개 이수한 다음에 신청기간에 학업.
학점3점대고 자격증3개있고 토익720인데 중소기업.. 일반 전과 3개 있는데 조선소 취업 가능할까..

미국 대학 입시에서 전공 선택은 단순히 흥미 있는 과목을 고르는 것이 아닙니다.

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혹시 오늘 동국대 학교장추천인재 몇시쯤에 발표나는지.. 문과 정시로 사학과 입학하신 선배님들..

여기 sw자율전공이랑 소웨 둘다 붙으면 어디감, 기본적으로 기업 인사팀에게는 그런 속임수 절대 안통합니다, 전과제도가 잘 되어있어, 낮은과로 입학해서 상위과로 전과하는 학생이 많음, 당연히 전과 사유 적어낸 것도 모두 보므로 제대로 좀 적어내라 3.

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그리고 취업 지원, 현직자들의 특강, 선배들의 멘토링 등 학생들이 진로를 잡아갈 수 있게끔 하는 프로그램들이 마련되어 있음. 가서 전문직 하는거고 그 다음이 전화기 가는거ㅇㅇ 문과는 솔직히 시세무 같이 특정학과를 갔을 때 취업이 어느정도 보장된. 그러나, 취업 자체가 제한되는 것은 말 그대로 일부 직종에 한정 된다. 전과제도가 잘 되어있어, 낮은과로 입학해서 상위과로 전과하는 학생이 많음.
과거의 2년제 대학 출신도 엘리트 취급받던 시절 설립된 대학. 경영학과는 가고싶은데 막상 진로를 어떻게 정해야할지 모르겠어요ㅜㅜㅜㅜ. 학교가 대내외적으로 발전하려는 모습은 눈에 보이긴 함. 과거의 2년제 대학 출신도 엘리트 취급받던 시절 설립된 대학.
전과신청서를 전과사유서와 함께 자필 작성해서 해당 학과에 내면 교수회의가 열리는 금요일에 남아있는 교수들이 모여서 심사함 2. 이러니까 문과 애들이 욕 먹는거야 공대가 무슨 문과처럼 출석 과제만 대충해도 b 이상 나오는좆밥 공부인줄 아냐. 전과신청서를 전과사유서와 함께 자필 작성해서 해당 학과에 내면 교수회의가 열리는 금요일에 남아있는 교수들이 모여서 심사함. 내신 때 높은 점수를 요구하는 학과여도 1학년 때부터 전과 희망 학과목 강의를 학교 슬로건인 ‘나를 찾는 대학’에 맞게 대학에 들어와서 는 어떤지 모르겠는데 복수전공 제도가 잘되어있어서 1전공과 2전공을 연결시켜 공부하고 취업 준비를.
진짜 2년뒤에 여기 편입으로 무조건 와야하는데ㅜㅜ. 이러니까 문과 애들이 욕 먹는거야 공대가 무슨 문과처럼 출석 과제만 대충해도 b 이상 나오는좆밥 공부인줄 아냐. 서성한 중 밑으로 공대는 솔직히 거기서 거기다. 아주대 산업공학과 노트북은 공대생용 노트북이라고 광고하는 노트북을 사야하나요.
아주대 산업공학과 노트북은 공대생용 노트북이라고 광고하는 노트북을 사야하나요. 그래서 전과가 하교 싶어도 자신의 과에서 전출을 하려는 사람이 전출 인원보다 많으면. 전과란 대학교 내에서 학과를 옮기는 행위이며 다른 전공에 흥미가 생기거나, 본전공이 너무 어렵거나, 취업에 유리한 전공을 희망하거나, 수능 성적에 점수를 맞추어 들어와 학과변경을 희망하는 것과 같은 사유들이 있습니다. 본 전공 학점도 제대로 챙기기 힘든데 상경복전은 개뿔 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ.

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그러나, 취업 자체가 제한되는 것은 말 그대로 일부 직종에 한정 된다.

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이러니까 문과 애들이 욕 먹는거야 공대가 무슨 문과처럼 출석 과제만 대충해도 b 이상 나오는좆밥 공부인줄 아냐.
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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