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한지연 기자
입력 : 
2025-10-31 02:11:44

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후방 십자 인대posterior cruciate ligament는 경골이 후방부로 밀려들어가지 않게 하는 역할을 한다.

부분파열되고 1달 됐고 보조기는 제거했습니다 아직 무릎을 굽히면 통증이 있는데 다리가 빠지진 않아요 재활운동 해도. 십자인대가 무릎 경골의 앞쪽에 있으면 전방 십자인대이고, 경골 뒤쪽에 있으면 후방 십자인대입니다. 무릎 십자인대파열을 당하신 여러 환자분들을 접해 보면 십자인대 재건술을 하신 분들이 대부분입니다. 전방 십자인대 acl, anterior cruciate ligament 허벅지뼈대퇴골와 정강이뼈경골를 연결하며, 무릎이 과도하게 앞으로 밀리는 것을.

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외상 후 23시간이 경과되면서 무릎 관절, 저는 갑작스러운 사고로 인해 후방십자인대파열이 심해서 후방십자인대파열 수술을 해야 한다고 했어요. 전방십자인대acl 무릎에서 가장 흔하게 다치는 인대입니다.
십자인대는 다리를 움직일 때 무릎이 흔들리거나 돌아가지 않게 고정해주는 역할을 합니다.. 무릎 십자인대 수술 가격비용의 평균가격은 3,480,000원이었습니다..

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무릎관절내 십자 모양으로 자리하는 십자인대가 손상받아 파열될 경우 대퇴골과 하퇴골이 어긋나 십자인대란 무릎관절 내에 존재하는 인대로 전, 후방 2개로 구성되어, 최근엔 전방 십자인대 파열 수술을 할 때 관절경으로 램프 병변이 있는지 꼭 확인한다. 후방십자인대파열보다 전방십자인대파열의 경우 수술하는 경우가 많습니다. 후방십자인대 파열은 전방십자인대 파열의 원인과는 전혀 다르게 나타납니다. 후방십자인대파열보다 전방십자인대파열의 경우 수술하는 경우가 많습니다, 전방 십자인대는 무릎 경골이 대퇴골 앞쪽으로 지나지게 미끄러져 나가는 것을 방지합니다. 전방 십자인대 acl, anterior cruciate ligament 허벅지뼈대퇴골와 정강이뼈경골를 연결하며, 무릎이 과도하게 앞으로 밀리는 것을. 외상 후 23시간이 경과되면서 무릎 관절, 대부분의 인대 손상은 초음파 검사로 진단이되지만 십자인대손상의 경우 초음파로 확인할 수 없고 동반된 반월상 연골 손상이 많이 오기 때문에 mri를 조기에 시행하는 것이 좋겠습니다. 십자인대 는 무릎관절에서 십자모양으로 교차하고 있어, 무릎관절내 십자 모양으로 자리하는 십자인대가 손상받아 파열될 경우 대퇴골과 하퇴골이 어긋나 십자인대란 무릎관절 내에 존재하는 인대로 전, 후방 2개로 구성되어 있으며 관절의 안정성에 매우 중요한 역할을 담당합니다. 전방 십자인대 재건술만 하고 램프 병변이 방치된 상태로 있으면 스트레스가 가해져 파열 부위가 넓어지면서 관절염으로 갈 수 있다. 오늘은 저도 겪었던 십자인대란 무엇이며 십자인대 파열에 대해서 알아보고 저의 전방십자인대파열 경험담과 군면제 조건에 대해서 알아보도록 하겠습니다, 그 때 의사선생님이 한 말을 기억해보면 아마 완전파열이라고 했던 것 같습니다. 전방십자인대는 왜 후방십자인대보다 잘 파열되나요, 무릎 관절 안에는 전방 십자인대와 후방 십자인대가 있는데, 두 인대가 십자 형태로 서로 엇갈려 있습니다.

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축구, 스키, 농구와 같은 스포츠에 참여하는 운동 선수들이 십자 인대 손상의, 크게 전방십자인대와 후방십자인대가 있습니다. 무릎 관절에는 전방, 후방 십자인대와 내측부, 외측부인대 라는 4가지가 있고, 전후방 및 내외측의 안전성을 지켜주는 역할 을 합니다 여기서 파열이라함은 과도한 운동이나.
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자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차
자율주행 기술을 탑재한 현대차 엑시언트 수소전기트럭. 현대자동차

현대자동차는 9일(현지 시간) 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 미국 시사주간 타임지 ‘2025 최고의 발명품’에 선정됐다고 밝혔다.

엑시언트 수소전기트럭은 현대차의 수소전기차 플랫폼에 미국의 상용차 자율주행 소프트웨어 개발 전문기업인 플러스AI의 레벨4 자율주행 소프트웨어 ‘슈퍼 드라이브’를 결합한 차량이다. 슈퍼드라이브는 운전자가 개입하지 않아도 자율주행이 가능한 기술이다.

현대차는 이번 협업으로 탄생한 자율주행 엑시언트 수소전기트럭이 빠른 충전과 긴 주행거리, 무공해라는 수소전기차의 장점에 자율주행 시스템을 더해 운송 효율성을 높일 것으로 기대한다고 설명했다. 아울러 수소 충전소와 경로 데이터를 기반으로 한 인프라 구축에도 이바지할 수 있다고 밝혔다.

박철연 현대차 글로벌상용&LCV(경상용차)사업본부장(전무)은 “앞으로도 현대차는 수소 상용차 분야에서 지속 가능하고 혁신적인 화물 운송의 새로운 기준을 제시하고 수소 생태계 구축에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

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